Форд Скорпио
# 1.1. Идентификация автомобиля
# 2. Техническое обслуживание
- 3. Двигатели
# 3.1. Двигатель OHC
# 3.2. Двигатель DOHC
# 3.3. Двигатель V6
# 3.4. Системы зажигания и управления двигателем
- 3.5. Дизельные двигатели
3.5.1. Техническая характеристика
3.5.2. Ремонт, не требующий снятия двигателя
3.5.3. Проверка и регулировка зазоров клапанов
# 3.5.4. Топливная система
# 3.5.5. Головка блока цилиндров
3.5.6. Снятие и установка двигателя
# 3.5.7. Разборка, ремонт и сборка двигателя
3.5.8. Турбокомпрессор
# 3.5.9. Система смазки
- 3.5.10. Система охлаждения
3.5.10.1. Слив жидкости из системы охлаждения
3.5.10.2. Наполнение системы и удаление воздуха
3.5.10.3. Вентилятор
3.5.10.4. Снятие и установка муфты вентилятора
3.5.10.5. Термостат
3.5.11. Типовые неисправности двигателя
# 4. Система охлаждения
# 5. Топливная система
# 6. Сцепление
# 7. Коробки передач
# 8. Карданный вал и задний мост
# 9. Рулевое управление
# 10. Подвески
# 11. Тормозная система
# 12. Колеса и шины
# 13. Кузов
# 14. Электрооборудование
3.5.10.3. Вентилятор
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Привод вентилятора охлаждения состоит из двух важных частей – электромагнитной
и фрикционной муфт. Электромагнитная муфта приводится в действие клиновым ремнем
и вращается на оси, которая опирается на два шариковых подшипника, установленных
в приливе крышки привода механизма газораспределения. На переднем конце этой
оси установлен шариковый подшипник, на котором свободно вращается фрикционная
муфта с лопастями вентилятора. Между электромагнитной и фрикционной муфтами
имеется воздушный зазор, если температура двигателя не превышает 71° С. Когда
температура охлаждающей жидкости поднимается выше 85° С, датчик, установленный
на радиаторе, подает напряжение на угольную контактную щетку и, через контактное
кольцо, на электромагнитную катушку. Под действием магнитного поля, фрикционная
муфта притягивается к электромагнитной, и лопасти вентилятора начинают вращаться
со скоростью вращения шкива. При уменьшении температуры охлаждающей жидкости,
электромагнит отключается, зазор восстанавливается и лопасти вентилятора замедляются,
вращаясь лишь под воздействием потока воздуха и инерции.
Для нормальной работы муфты натяжение ремня привода должно быть в норме, электрический
датчик исправен, угольная щетка не изношена, а контактное кольцо чистым.
Зазор между вентилятором и втулкой муфты – 0,5 мм на холодном двигателе. Перед
проверкой зазора необходимо снять лопасти вентилятора, отвернув гайки крепления.
Измерения производятся щупом в нескольких точках по окружности. Для проведения
регулировки необходимо ослабить контргайки регулировочных болтов и, вращая их,
установить требуемый зазор.
