FORD SCORPIO

1985-1994 года выпуска

Форд Скорпио
# 1.1. Идентификация автомобиля
# 2. Техническое обслуживание
# 3. Двигатели
# 4. Система охлаждения
# 5. Топливная система
# 6. Сцепление
- 7. Коробки передач
   # 7.1. Механическая пятиступенчатая коробка передач типа N
   # 7.2. Механическая коробка передач типа МТ 75
   - 7.3. Автоматическая коробка передач А4LD
       7.3.1. Техническая характеристика
      - 7.3.2. Обслуживание и ремонт
          7.3.2.1. Описание работы
          7.3.2.2. Проверка уровня масла в коробке передач
          7.3.2.3. Проверка и промывка гидрокинетической коробки передач
          7.3.2.4. Проверка давления масла во время работы коробки передач
          7.3.2.5. Проба перегрузки двигателя гидрокинетической передачей
          7.3.2.6. Регулировка ленты тормоза передней планетарной передачи
          7.3.2.7. Снятие и установка вакуумного регулятора
          7.3.2.8. Гидроусилитель задней планетарной передачи
          7.3.2.9. Центробежный регулятор давления масла
          7.3.2.10. Замена заднего уплотнительного кольца
          7.3.2.11. Снятие и установка механизма выбора передач
          7.3.2.12. Снятие и установка тяги выбора передач
         # 7.3.2.13. Регулировка троса механизма Kick-down
          7.3.2.14. Снятие и установка коробки передач
          7.3.2.15. Неисправности автоматической коробки передач
# 8. Карданный вал и задний мост
# 9. Рулевое управление
# 10. Подвески
# 11. Тормозная система
# 12. Колеса и шины
# 13. Кузов
# 14. Электрооборудование

Из какого материала сделать лестницу

7.3.2. Обслуживание и ремонт

7.3.2.1. Описание работы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Элементы автоматической коробки передач Ford А 4 LD

1 – масляный поддон,
2 – приемник масла,
3 – прокладки,
4 – привод задней передачи,
5 – гидрокинетический узел управления,
6 – крышка и уплотнения,
7 – привод передней передачи,
8 – привод средний передачи,
9 – вакуумный регулятор,
10 – клапан ускорения,
11 – выключатель безопастности,
12 – блокирующий храповик и механизм блокирования на стоянке,
13 – уплотнительное кольцо,
14 – задний картер коробки передач,
14а – прокладка,
15 – защелка механизма блокирования на стоянке,
16 – вторичный вал,
17 – регулятор,
18 – уплотнительные кольца Viton,
19 – ступица регулятора с шестерней механизма блокирования на стоянке,
20 – кольцо,
21 – средний картер коробки передач,
22 – прокладка масляного поддона,
23 – заднее сцепление,
24 – кольцо,
25 – лента тормоза,
26 – барабан тормоза,
27 – задняя планетарная передача,
28 – стопорное кольцо,

28а – прокладка,
29 – солнечные шестерни,
30 – картер передней планетарной передачи,
31 – передняя планетарная передача,
32 – игольчатый подшипник,
32а и 33 – кольца,
34 – переднее сцепление,
35 – уплотнительные кольца,
36 – многодисковое сцепление прямой передачи,
37 – упорная прокладка,
37а – уплотнительные кольца,
38 – картер средней планетарной передачи,
39 – упорная прокладка,
40 – средняя планетарная передача,
41 – однонаправленное сцепление,
41а – игольчатый подшипник,
42 – многодисковое сцепление,
43 – прокладка,
44 – упорная прокладка,
45 – масляный насос,
45а – уплотнительные кольца,
45b – уплотнительное кольцо вала масляного насоса ,
46 – шестерня масляного насоса,
47 – промежуточная пластина,
47а – прокладка промежуточной пластины,
48 – картер гидрокинетической передачи,
48а – прокладка,
49 – выходной вал,
50 – гидрокинетическая передача

Положение "Р" – стоянка ("Parking")

В этом положении задние колеса зафиксированы. Автоматическая коробка передач заблокирована храповым механизмом, не позволяющим ее валам вращаться. Установка рычага переключения передач в положение "Р" возможна только при неподвижном автомобиле.

Положение "R" – задний ход

Установка рычага переключения передач в положение "R" возможна только при неподвижном автомобиле. Даже при очень малой скорости движения необходимо останавливать автомобиль и только потом включать передачу заднего хода.

Предупреждение

Нельзя пробовать переставлять рычаг переключения передач в положение "R" при движении автомобиля вперед и в положение "1", "2", "3" или "D" при движении автомобиля назад.

Положение "N" – нейтральное положение

В этом положении рычага переключения передач привод рассоединен. Работающий двигатель не приводит в движение автомобиль. Карбюратор двигателя оснащен автоматическим пусковым устройством, которое после его запуска поддерживает ускоренный холостой ход двигателя во время его прогревания.

При установке рычага переключения передач из положения "N" в положение "1", "2", "3", "D" или "R" автомобиль имеет тенденцию двигаться с места. Поэтому перед установкой рычага переключения передач в одно из этих положений следует нажать на педаль тормоза.

Положение "D" – автоматическое переключение передач при движении вперед

При нахождении рычага переключения передач в этом положении автомобиль начинает движение на 1-й передаче, а переключение на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи происходит автоматически в зависимости от скорости движения автомобиля, а также уровня открытия дроссельной заслонки (положения педали акселератора). Переключение передач на более низкую происходит также автоматически. Нажатие педали акселератора до упора и удержание ее в этом положении в течение короткого промежутка времени (kick-down) вызывает, в зависимости от скорости движения, переключение с 3-й передачи на 2-ю или со 2-й на 1-ю, т.е. на более низкую передачу.

В процессе прогревания двигателя, когда он работает с повышенным числом оборотов холостого хода, автомобиль имеет тенденцию к медленному троганию с места при установке рычага переключения передач в положение "1", "2", "3", "D" или "R". Эта тенденция уменьшается по мере прогревания двигателя и уменьшения числа оборотов его холостого хода. Поэтому при прогревании двигателя перед установкой рычага переключения передач в одно из вышеупомянутых положений рекомендуется нажимать на педаль тормоза либо затягивать рычаг ручного тормоза.

Положение "2" – автоматическое переключение передач с 1-й на 2-ю и обратно

Автомобиль начинает движение на 1-й передаче и во время движения происходит автоматическое переключение только на 2-ю передачу. 3-я передача не включается. Положение "2" рекомендуется использовать во время долговременных спусков с возвышенностей, так как в этом положении возможно достаточно интенсивное торможение двигателем и, таким образом, тормоза оберегаются от чрезмерного нагревания.

Положение "1" – постоянно включена 1-я передача

Автомобиль начинает двигаться на 1-й передаче и не происходит переключение передач на более высшую. Положение "1" рекомендуется использовать во время спусков с крутых возвышенностей, так как при этом положении, возможно, очень интенсивное торможение двигателем. Перемещение рычага переключения передач в положение "1" во время движения на 3-й передаче вызывает переключение передачи на 2-ю. Переключение на 1-ю передачу произойдет только, когда скорость движения упадет до 20–40 км/ч.

Во время движения при рычаге переключения передач установленном в положение "D" возможна установка сразу же на 1-ю передачу при условии, что скорость движения автомобиля составляет 30–50 км/ч. Это требует нажатия педали акселератора до упора.

Использование принудительной редукции передач (kick-down)

Нажатие педали акселератора до упора делает возможным резкое ускорение во время движения под гору или обгона (кроме оговоренных выше случаев торможения двигателем). При установке рычага переключения передач в положение "D" происходит автоматическое переключение передачи с высшей передачи на низшую. Описанные действия можно применять единственно в соответствующем диапазоне скорости движения автомобиля.

Буксировка

Указания, касающиеся буксировки автомобиля, а также автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, приведены в подразделе 1.18.